Train touristique du Centre-Var

Carnoules - Ste-Anastasie - Brignoles - Tourves - St-Maximin
Train Touristique du centre-Var

Fourgon OCEM type 1930

Etudiés par l’Office Central d’Etude du Matériel, organisme commun aux réseaux ayant précédés la SNCF à l’exception du Nord, ces fourgons à deux essieux étaient destinés à s’intégrer aux belles rames de voitures voyageurs issues des mêmes bureaux d’études.

En 1930, le PO et l’Etat reçoivent ce matériel qu’ils exploitent sur leurs trains rapides. A la création de la SNCF, les réseaux OUEST, SUD OUEST et SUD EST se verront attribuer ces fourgons typiques. Ils seront utilisés jusque dans les années 1980 mais déclassés aux petits express.

Il y a à l’intérieur un petit compartiment pour l’agent d’accompagnement.

- CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Date de construction 1930
Constructeurs
Vitesse maximum 140 km/h
masse à vide en ordre de marche 17,5 t
masse en charge 25,5 t
longueur 13,65 m
Chargement du fourgon OCEM à Aubagne
Chargement du fourgon OCEM à Aubagne
Le fourgon OCEM de 1930
Le fourgon OCEM de 1930

Quelques heures de travail et de la peinture seront nécessaires pour le remettre en bon état

Arrivée du fourgon OCEM au dépôt de Besse le 7 avril 2009
Arrivée du fourgon OCEM au dépôt de Besse le 7 avril 2009
Le fourgon OCEM de 1930
Le fourgon OCEM de 1930

Début de la restauration : ouverture des portes et grattage des peintures intérieures

Galerie d'images

  • Chargement du fourgon OCEM à Aubagne
  • Arrivée du fourgon OCEM au dépôt de Besse le 7 avril 2009
  • Le fourgon OCEM de 1930
  • Le fourgon OCEM de 1930

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